1）将分电器盖从分电器上拆下，并用一块干燥的棉纱布擦拭干净。
2）目测检查分电器盖是否有裂纹，若有应予以更换。
3）查看分电器盖内的炭精是否因磨损而过短，以及弹簧是否折断。
高压火线插孔窜电的检查
1）将分电器盖拆下并悬空。
2）拔下连接火花塞的分火线，使其端头距离缸盖约6mm。
3）接通点火开关，转动发动机曲轴，并注意观察各缸分火线跳火情况。若某根分火线跳火，说明分电器盖上有裂纹或砂眼而造成窜电，应予以更换。
分火线插孔之间的窜电检查
1）将分电器盖拆下并悬空，然后，拔下全部的高压火线。
2）把总火线插入任意的分火线插孔，另用两根分火线的一端头分别插入与总火线相邻的两个插孔，并使两根分火线的另一端头距离缸盖约6mm。
3）接通点火开关，转动发动机曲轴，注意观察各缸分火线跳火情况。若某根分火线跳火，说明该分火线插孔与插入总火线的插孔之间有裂纹或砂眼而造成窜电，应予以更换。
分火头的检查
目测分火头表面是否有裂纹，金属导电片是否有烧蚀、脏污现象。若有轻微烧蚀，可用细砂纸打磨；若有裂纹或金属导电片烧蚀严重，应更换新件。
1）测试检查，分火头应不漏电。具体方法是将高压电源（10～20kV）的两根触针分别接导电片和底部轴孔，若有明显跳火过轴孔，说明分火头漏电。
2）将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火试验（注意：若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有很细弱的火花，一般为正常现象）。
3）分火头顶部电阻检测，应符合规定，正常应为（1±0.4）kΩ。(www.zuozong.com)
电容器的检查
（1）高压跳火法 将电容器外壳放在接地处，打开点火开关，转动发动机曲轴，使中央高压线距离电容器引线端6mm左右并对其充电4～5次，然后使电容器中心引线与其外壳相碰。说明：若有强烈火花，说明电容器良好；若无火花，说明电容器已损坏，应予以更换。
（2）交流试灯法 用220V交流试灯的一触针接电容器的中心线，另一触针接电容器的外壳。若试灯亮，说明电容器被击穿；若试灯不亮，将试灯的触针全部移除后，再将电容器的中心引线与外壳相碰。此时，若有强烈火花，说明电容器良好；若无火花，说明电容器断路。
分电器点火提前机构的检查
（1）离心提前机构的检查 用手转动离心块应能自如，不应有卡滞现象；离心块的销钉与轴孔不能过于松旷；在用手指顺时针方向转动分火头至极限位置后放开，应能自动回到原位，表示离心块弹簧张力正常。
（2）真空提前机构的检查 用嘴吸吮真空提前机构进行密封性检查，此时膜片应能带动真空提前机构拉杆移动。
另外，分电器分火均匀性、点火提前机构的性能检查也可在汽车电器万能试验台上进行。
分电器轴、衬套及齿轮的检查
1）检查分电器轴与衬套间隙。将分电器壳体夹在台虎钳上，使百分表的测量触头垂直顶到分电器轴上部外圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙，正常为0.01～0.03mm，极限值为0.05mm，否则更换衬套。
2）转动分电器轴，观察百分表指针的摆差。分电器轴的直线度误差应不大于0.05mm，否则更换新件。
3）若分电器驱动齿轮轮齿磨损严重、齿面出现明显的疲劳剥落凹坑或出现裂损，也应更换新件。
信号发生器的检查
（1）磁脉冲信号发生器的检查 检查点火信号发生器时，首先接通点火开关，转动信号转子，然后用万用表测量信号发生器的输出电压。若输出的信号电压符合标准，说明信号发生器良好；若无信号电压输出，说明信号发生器已经损坏。
另外，磁脉冲信号发生器要求转子与定子之间的间隙应符合要求。传感器线圈的电阻用万用表测量，应符合标准要求。
（2）霍尔信号发生器的检查 桑塔纳、奥迪轿车均采用霍尔信号发生器，可用万用表电压挡进行检查。拆下点火组件接线盒上的橡皮套（插头不要拔下来），接通点火开关，然后用万用表两表笔测量5号与3号线之间的电压，应为9V以上；然后用扳手转动曲轴，再测量3号与6号线之间的电压，其值应为0～2V。
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