为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站应设置信号设备、联锁设备和通信设备。
（1）信号设备
车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号机和阻挡信号机等。
（2）联锁设备
车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全的设备。联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设备和微机联锁设备两种类型。
（3）通信设备
用于车站行车作业的通信设备主要有站间行车电话、集中电话和无线调度电话等。
1.信号
（1）基本概念
1）信号：通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。
2）信号作用：保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。
3）信号分类：
①按声光方式分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号：以信号的颜色、形状、位置和显示数目表达某种意义。
听觉信号：以不同器具发出的音响及其音响的长短、次数表达某种意义。
②按动静方式分为手信号、移动信号和固定信号。
手信号：用信号灯、信号旗或者徒手现实的信号。
列车手信号：用以指挥列车运行时使用的手信号。
调车手信号：仅在调车工作中，由调车指挥人员指挥调车作业时使用的手信号。
移动信号：当线路发生故障或者在站内及区间进行施工临时禁止列车驶入时，应在所有可能来车的方向一端设置移动停车信号牌进行防护，要求开来的列车立即停车。
固定信号：安装在某一个固定的位置长期起作用，来指示列车运行和调车工作的信号。
③按使用时间分为昼间信号、夜间信号和昼夜信号。
④按设置位置分为机车信号和地面信号。
4）显示制度：地铁采用三显示加一个防护区段的显示制度。即红、红、黄、绿的显示制度，如图1-17所示。
图1-17 信号显示
5）地铁信号机的种类及信号灯的表示：三显示信号机；两显示信号机；单显示信号机。
6）信号机内外方：信号机防护的一方为内方，反之为外方。
7）信号机前后方：能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。
8）固定信号机分类：按其用途分为进站信号机、出站信号机、防护信号机、阻挡信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机及区间分界点信号机等。
9）信号机定位显示：是指在未准备进路、未开通敌对进路；线路上无列车、车辆及其他障碍物时，信号机经常保持的显示状态。
10）信号标志：信号标志主要有警冲标、警示标、分界标、限速标、停车位置标五种。(www.zuozong.com)
11）信号机故障：信号机灯光熄灭、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。
12）信号故障：信号机、联锁设备、闭塞设备之一发生故障。
13）进行信号：允许列车运行的信号。
14）禁止信号：禁止列车运行的信号。
15）机车信号：在司机室内装设机车信号或车载信号，是通过轨道电路不间断地接收地面信号机的显示，给司机提示运行条件。
16）进路表示器：防护、调车信号机所防护的进路运行的方向有两个及以上时，该信号机装设进路表示器（最多2个），用以指示列车的运行方向为侧向。
17）主体信号：直接防护某段线路或者闭塞分区的信号。
18）分界标：设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
19）绝对禁止信号：当列车遇到信号机显示红灯、灭灯或者显示不明了时，停车以后不再发出指示，绝对不允许列车越过的信号机。
20）绝对允许信号：当列车遇到信号机显示红灯、灭灯或者显示不明了时，停车以后但经过一段时间（20s）的确认后，可以限速越过该信号机，凭次一信号机的显示要求运行。
（2）各种信号机的名称、设置地点、作用及注意事项（见表1-2）
表1-2 各种信号机的名称、设置地点、作用及注意事项
（续）
2.联锁设备
（1）基本概念
1）联锁：为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
2）联锁设备：为保证联锁关系的实现而建立的设备。
3）前方站：对列车运行而言，列车前方将要到达的车站。
4）后方站：对列车运行而言，列车将要离开或已经离开的车站。
5）进路：列车、调车列车在站线范围内运行所经过的路径。
6）接车进路：接入列车时，由站管线起至进站信号机止的线路。
7）发车进路：发出列车时，由出站信号机起至站管线止的线路。
8）敌对进路：两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉有可能发生机车、列车冲突的进路。
9）冲突：列车、车辆之间或者与其他设备发生冲撞而引起的各种行车事故。
（2）联锁的基本原则
列车、调车进路上所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放；
当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动；
当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
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