（1）将遥控器V.A.G1348/3A及适配导线V.A.G1348/3-3用测量辅助套件V.A.G1594C中的辅助导线连接到端子5。
（2）在适配导线V.A.G1348/3-3的第2插接器端子上贴上绝缘带，防止短路，如图1-4-10中箭头所示。
（3）将遥控器V.A.G1348/3A的开关向前敷设到发动机室内。
（4）将分接端子连接在发动机室中的接地点上。
（5）利用自制的辅助导线将端子1与蓄电池正极连接起来。为安全起见，在线路中安装一个活动的熔丝A（10A）。
图1-4-10 连接检测导线
（6）从燃油加注口上拆下密封盖。
（7）拆下发动机盖板，从发动机上的线路接头处脱开燃油管路。
（8）将K-Jetronic压力测量仪V.A.G1318用适配接头V.A.G1318/11和V.A.G1318/12连接到供油管路内。
（9）将辅助软管（图1-4-11中箭头所示）插到压力测量装置上，然后放入测量容器中。
（10）打开压力测量装置的截止阀。此时控制杆指向流动方向。
（11）要使燃油系统内先产生预压，需按下遥控器开关，同时慢慢关闭压力测量装置的截止阀。标准值为高于0.4MPa。
（12）不再改变截止阀位置。
（13）排空测量容器。
（14）按下遥控器开关15s。
（15）将输送的燃油量与表1-4-1中所列的最少输送量进行对比，根据最少输送量确定燃油泵上的电压。
提示：当发动机处于静止状态而泵运转时，燃油泵上的电压比蓄电池电压约小2V。
2.6缸发动机燃油泵的输油量
（1）脱开密封法兰上的插接器。
（2）将遥控器V.A.G1348/3A及适配导线V.A.G1348/3-3用测量辅助套件V.A.G1594C中的辅助导线连接到端子5。
（3）在适配导线V.A.G1348/3-3的第2插接器端子上贴上绝缘带，防止短路，如图1-4-10中箭头所示。
（4）将遥控器V.A.G1348/3A的开关向前敷设到发动机室内。
（5）将分接端子连接在发动机室中的接地点上。
（6）利用自制的辅助导线将端子1与蓄电池正极连接起来。为安全起见，在线路中安装一个活动的熔丝A（10A）。
（7）从燃油加注口上拆下密封盖。
（8）拆下后部发动机罩，脱开燃油管路。
（9）将K-Jetronic压力测量仪V.A.G1318用适配接头V.A.G1318/11和V.A.G1318/12连接到燃油管路内，如图1-4-12所示。插上辅助软管（箭头所示）并将其放入一个测量容器内。
（10）打开压力测量装置的切断阀，此时控制杆指向流动方向。
（11）要使燃油系统内先产生预压，需按下遥控器开关，同时慢慢关闭压力测量装置的截止阀。标准值应大于0.4MPa。
（12）不再改变截止阀位置。
（13）排空测量容器。
（14）按下遥控器开关15s。
（15）将输送的燃油量与表1-4-1中所列的最少输送量进行对比。
提示：当发动机处于静止状态而泵运转时，燃油泵上的电压比蓄电池电压约小2V。(www.zuozong.com)
若没有达到最少燃油输送量，则有可能是以下故障：
（1）燃油管受到挤压或弯折。
图1-4-11 将辅助软管插到压力测量装置上
表1-4-1 燃油最少输送量与燃油泵上的电压关系
图1-4-12 将K-Jetronic压力测量仪V.A.G1318连接到燃油管路内
（2）燃油滤清器阻塞。
（3）燃油泵损坏。
3.8缸FSI发动机燃油泵的输油量
（1）如图1-4-13所示，将遥控器V.A.G1348/3A及适配导线V.A.G1348/3-3用测量辅助套件V.A.G1594C中的辅助导线连接到端子1。
图1-4-13 连接检测导线
（2）在适配导线V.A.G1348/3-3的第2插接器端子上贴上绝缘带，防止短路，如图1-4-10中箭头所示。
（3）将遥控器V.A.G1348/3A的开关向前敷设到发动机室内。
（4）松开固定夹并打开正极抽头上方的盖板A。
（5）将抽头端子连接到正极抽头上。
（6）将端子5用测量辅助套件V.A.G1594C中的辅助导线与车身接地连接。
（7）从燃油加注口上拆下密封盖。
（8）拔下后部发动机罩。
（9）脱开燃油管路。
（10）如图1-4-12所示，将K-Jetronic压力测量仪V.A.G1318用适配接头V.A.G1318/11和V.A.G1318/12连接到燃油管路内，插上辅助软管并将其放入一个测量容器内。
（11）打开压力测量装置的切断阀，此时控制杆指向流动方向。
（12）要使燃油系统内先产生预压，需按下遥控器开关，同时慢慢关闭压力测量装置的截止阀。标准值为高于0.4MPa。
（13）不再改变截止阀位置。
（14）排空测量容器。
（15）按下遥控器的开关15s。
（16）将输送的燃油量与表1-4-1中所列的最少输送量进行对比。
提示：当发动机处于静止状态而泵运转时，燃油泵上的电压比蓄电池电压约小2V。
若没有达到最少燃油输送量，则有可能是以下故障：
（1）燃油管受到挤压或弯折。
（2）燃油滤清器阻塞。
（3）燃油泵损坏。
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