雪佛兰乐风轿车ABS及驻车警告灯常亮的原因与解决方案

（1）故障现象 一辆上海通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程72352km，该车组合仪表上的ABS警告灯和驻车警告灯常亮。

图7-40 高速通信网络图

（2）故障诊断 首先，将SGM专用检测仪Tech2连接到车辆DLC上，进入车身ABS进行诊断，在电子制动控制模块EBCM中存储有两个故障码，分别为：“DTC C0035———左前轮轮速传感器开路或短路”、“DTC C0037———左前轮轮速传感器输入信号为零”。

进行路试，观察到ABS左前轮数据为零，初步怀疑左前轮轮速传感器有故障。更换左前轮轮速传感器后再次试车，ABS警告灯不再点亮，左前轮轮速传感器数据正常，但组合仪表上的驻车警告灯还是常亮。

正常情况下，驻车警告灯应在启用驻车制动时点亮，或者在制动液液位过低报警时点亮。根据以往的维修经验，首先检查驻车制动开关是否存在常搭铁现象。拆开驻车制动手柄，切断驻车制动开关的棕／白色线（线路编号为33，图7341），用万用表测量该线的对地电阻为∞，且驻车警告灯仍然常亮，因而排除了驻车制动开关线路搭铁导致驻车警告灯常亮的可能性，接下来，检测制动液位过低报警开关线路（线路编号为33和450），断开该线插头，用万用表测量线路33插头中1号线（棕／白色）的对地电阻为∞，2号线（黑色）的对地电阻为0，且组合仪表上的驻车警告灯依然常亮，说明这部分也没有问题。 会不会是电子制动控制模块EBCM的1867线路（深绿／黑色）对地短路，从而点亮了驻车警告灯呢？于是将电子制动控制模块EBCM的插头断开，用万用表测量插头16号针脚的(www.zuozong.com)

图7-41 组合仪表及相关电路

对地电阻，测量结果为∞，而且断开该插头后，组合仪表上的驻车警告灯还是常亮。

（3）故障排除 为什么所有涉及的线路被断开后警告灯依然常亮，难道是组合仪表内部的集成电路存在短路现象？想到此，立即找来一个相同型号的组合仪表，换上后，驻车警告灯终于熄灭了。重新装回原来的组合仪表，故障再现，说明该组合仪表确实损坏。分析该故障产生的原因，主要是由于ABS出现故障后影响到组合仪表，造成其内部集成电路板短路，所以引起驻车警告灯常亮。更换组合仪表后，故障排除。