虹桥机场飞行起降架次和客货运业务量增长发展迅速，规划一定的机务维修容量能够提高机场的运行效率和安全，是十分必要的。西航站区是未来虹桥机场的运行中心，结合上述要求，此次在西航站楼南侧靠近航站楼的区域规划有新的维修基地（见图8-27）。
图8-27 机务维修设施布局示意
西侧维修设施也突出了与空侧和陆侧直接连通的交通点，并靠近航站区，方便迅速实施维修工作。维修机库前侧规划了9个机位，在维修机库周边集中配置了航材库、停车场和其他配套办公设施，可以提高工作效率，简化工作流程（见图8-28）。
航空配餐设施主要为航空乘客生产和准备在飞行途中所需要的食品，其设施群主要包括生产车间、食品冷藏仓库、办公区、卸货区、装载区和停车场等。在规划过程中，我们考虑了以下方面的要求：
图8-28 西区机务维修基地设施布局
（1）应当具有良好的空侧交通，方便配餐车将所需食品从仓库或车间直接运输到停机坪，并装运到飞机上。
（2）能够提供与客流相对独立的、便捷的陆侧道路交通，满足货运车辆的物流运输。(www.zuozong.com)
（3）卸货区和装载区应按照业务流程，优化车辆交通运输的流线，提高运输效率。
（4）配餐设施虽然并不必需靠近航站楼，但是较短的距离则能够缩短车辆的运输距离和时间，降低成本。
虹桥机场在东航站区现有东航配餐设施一座，为现在所有虹桥出发航班供应航空食品。考虑未来航空业务量的快速增长，未来在西航站楼南侧规划建设两个配餐设施，分别为基地航空公司东航和上航所有（见图8-29）。
在布局上，两个航空配餐设施都靠近航站楼，方便生产和运输组织，同时也都满足良好的交通条件。配餐设施初步采用集中式、双侧停车的设施和生产运作方式，陆侧用于卸载食品材料，另一侧则作为空侧，用于将食品装载上餐车，并通过空侧道路直接运输到机坪上（见图8-30）。
图8-29 航空配餐设施布局示意
图8-30 西区航空配餐设施布局
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