虹桥国际机场排水工程：东西分区独立，确保排水安全

雨、污水排放工程主要包括机场西航站区和工作区配套建设的雨、污水管道以及雨、污水泵站等相关设施。作为综合交通枢纽的一部分，西区排水系统的排水方式、走向及整体布局应当与场外枢纽排水布局相统一。整个系统应当在保证机场正常和安全运行的基础上，结合西区设施布局和运营特点进行合理有效规划，满足机场环境的可持续发展。

虹桥机场从投入运行至今，其排水工程已经过多次改造，目前机场东区雨水排放先通过重力及水泵提升排入围场河，而后通过西泵站、北泵站两座翻水泵站将雨水排入周家浜及北横沥，对保障虹桥机场的排水安全起到了很大的改善作用。

由于2号航站楼建筑门前下方将建设地下轨道交通车站，因此场外的雨、污水系统适合以航站楼中心轴线为界向南北两侧发展，避让拟建的地下空间结构；另一方面考虑到西区呈南北向狭长布局，如果将整个区域作为一个排水系统考虑，必将使排水总管的平均埋设深度增加，从而将扩大工程投资总额。所以，此次西区排水系统确定以航站楼中心为界，分为南北两个系统。排水管道与航站楼衔接，排水经由位于经一路、经三路下的管道被送至工作区南北两端的雨、污水合建泵站。系统采用雨、污水分流制的方式，经水泵提升后，场区范围内的雨水排入到外围规划的受纳水体，区域内的暴雨重现期设计为3年；污水则进入七莘路下的场外市政污水管道，并最终送至白龙港水质净化厂进行处理（见图8-22）。

图8-22　排水设施布局示意(www.zuozong.com)

西区排水工程将与东区系统保持相对独立，其特点如下：

（1）东、西飞行区排水分区收集，系统相对独立。在对飞行区南北两侧调节水池的设计过程中，考虑到扩建工程飞行区排水的水质相对比较干净，在条件合适的时候，计划通过场内运行调控，将西区排水的调蓄水量通过池中的连通闸门流向东区排水围场河，用以置换、改善虹桥机场东侧水环境质量。

（2）雨、污水泵站采用合并建设的方式，以减少用地需求。

（3）根据其他工程项目情况，对排水管网敷设进行统筹优化。货运区多为水泥地坪，且面积相对较大，雨水外排需求大，本次工程的雨水总管自南向北穿越货运区，为此设计时将整个货运区分为几块，每块雨水经管道收集后进入上述雨水总管，将原集中进入管网的雨水分为多点进入，减小了该区域外排雨水对市政雨水管网的压力，同时使得区内不必敷设大口径雨水管道，降低工程造价。

（4）回收雨水资源，节能降耗。工程计划对雨水进行系统回收，作为自来水的替代水源，可用于市政道路冲洗，绿化浇灌、卫生间冲洗等诸多方面，将可以在解决场内低水质用户需求的基础上，有效提高水资源利用率，降低运营成本，创造客观的社会效益和经济效益。