比亚迪E5高压电控总成介绍

2018款比亚迪E5纯电动汽车（5AEB）高压电控总成集成了电机控制器模块、车载充电器模块、DC/DC变换器模块、高压配电模块及漏电传感器等，又称“四合一”。高压电控总成在前机舱内，如图3-2-1所示。

图3-2-1　高压电控总成

比亚迪E5或E6车型拥有VTOG、VTOV、VTOL功能，即车对电网放电、车对车放电（救援时的车对车充电）、车对负载（外接的用电设备）放电，但是2018款比亚迪E5的高压电控总成取消了VTOG功能，保留了VTOV、VTOL。另外，部分2018款E5车型也取消了380 V交流充电功能，使用了220 V 7 kW的车载充电机对车辆动力电池进行充电。因此，2018款E5高压电控总成的主要作用有：

1.驱动控制（驱动放电及回馈充电）

高压电控总成首先替代整车控制器的功能，采集加速踏板传感器、制动踏板传感器、挡位等信息，解析驾驶员驾驶意图，结合动力电池管理系统（BMS）的信息以及驱动电机的旋变等信号，高压电控总成内的电机控制器模块实现DC-AC的转换，控制电机正向、反向驱动以及正、反转发电功能；具有高压输出电压和电流控制限制功能，具有电压跌落、过流、过温、IPM过温、IGBT过温保护、功率限制、扭矩控制限制等功能，同时具备电控系统防盗、能量回馈控制、主动泄放、被动泄放控制等功能。

IPM（Intelligent Power Module）是指智能功率模块，把功率开关器件（IGBT）和驱动电路集成在一起，而且内有过电压、过电流和过温等故障检测电路，并可将检测信号送到CPU。

2.充放电控制(www.zuozong.com)

高压电控总成通过220 V 7 kW的交流充电机实现对动力电池的慢充充电；通过直流快充接触器和升压模块等部件的控制，实现直流快充充电。慢充充电具有实现预约充电功能。另外，它还具有VTOV、VTOL放电功能。

3.DC/DC转换

高压电控总成内的DC/DC变换器模块，将动力电池的高压直流电转换为12 V直流电，为整车低压用电系统供电及给低压蓄电池充电。

4.高压配电控制

高压电控总成内的高压配电模块完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。

5.漏电检测及主动泄放、被动泄放控制

漏电传感器可检测动力电池正极与车身之间是否存在漏电现象。另外，当车辆下电时，主动泄放模块在5 s内将高压电容的电压降到60 V以下，释放危险电能；当主动泄放失效时，高压电容内残余的高压电通过放电电阻消耗，被动泄放模块在2 min内把高压电容电压降到60 V以下，作为主动泄放失效的二重保护。