供暖系统半暖和全暖工作状态的精确调节方法

在冬期工况下，为了给乘客和驾驶人员提供舒适的环境，有轨电车应考虑车辆的供暖功能。对车辆进行供暖主要有两种形式：一是对送入车内的空气进行预热；二是对车内空气进行补偿加热。空气的预热是使空气流过空气预热器来实现的，主要采用电热器或热泵来实现；空气的补偿加热，主要由设在车内的加热器实现。

1.空气预热

在冬季车辆需要空调提供制热时，空调机组起动热泵工况，由压缩机将制冷剂压缩成高温高压的过热蒸汽，在四通阀的作用下进入室内换热器，通过通风机的循环送风，车外新鲜空气和室内空气经过室内换热器加热后送到车内，从而达到制热目的。

空调机组的热泵工况在外温-15℃时将不能起动，这时需要空调机组内的电加热器来实现对车外新风的预热，电加热器布置在室内换热器的出风侧，由于空调机组内空间的限制，因而布置的电加热器功率也受到制约。

2.车内补偿加热

车内补偿加热通常采用电加热器的方式，电加热器已经成了运输线上的必需品，其广泛应用于火车车厢、地铁及低地板车厢等移动供暖区域。电加热器的外壳一般采用不锈钢或经处理过的铝合金材料，发热元件采用电热管，电热管用不锈钢散热翅片散热；具有散热快、温度均匀、寿命长的特点。电源盒及接线端子要求防水性能好。电加热器各项技术指标符合TB/T 2704—2005《铁道客车电加热器》的技术要求。电加热器一般具有半暖及全暖两种工作状态，配合空调机组的制热工况，更为精确地调节车内温度。图9-14所示为电加热器组成。

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图9-14 电加热器组成

1—底板 2—电热管 3—熔断器 4—接线盒 5—温控器 6—罩板

3.采暖的控制

空调机组的热泵制热可以分为手动和自动两种工况，手动制热时可以由驾驶员手动在设定范围内调节温度，自动制热时空调控制系统根据车外环境温度自动设定目标温度。当车内温度在一定时间内达不到设定值时，空调机组会自动开启机组内预热器进行温度补偿，当车内温度达到或超过设定值一定时间时，预热器又会自动关闭。

车内电加热器的开关一般与空调机组进行联动设计，当机组的制热量不能满足车辆采暖的要求时，机组控制车内电加热器起动，运行半暖工况，如制热量还是不能达到车辆采暖要求，这时会起动电加热器的全暖模式，运行车辆的最大制热模式。