1.润滑油释放口出现渗漏，或蜗轮蜗杆轴端盖处油封老化出现渗漏
由于蜗轮蜗杆减速机构采用滑动摩擦传动，因此在传动过程中会产生较高的热量，导致减速机各部件产生温升而引起热膨胀。各零件热膨胀程度不同，引起减速机各开口处的密封件（如油封等）失效，出现渗漏，如图1－27所示。减速机各零部件的材料特性（包括密封件）、蜗轮蜗杆啮合表面的摩擦系数变大、润滑油型号不匹配或添加量过多、曳引机的装配质量不佳和使用强度过大，都会在一定程度上引起减速机在各开口处出现渗漏。
图1－27 减速机端盖油封处渗漏
需要注意的是，上述对于减速机润滑油渗漏的检查，不包括蜗杆与制动器连接的伸出端。
2.润滑油使用时间过长，润滑油变质导致黏稠，油脂内杂质粉末过多，油质变质，导致润滑性能和耐高温性能不佳
有齿轮曳引机在使用过程中，应当根据制造厂家要求定期更换润滑油。润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质。润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无黏稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。如图1－28所示。若不及时更换会加速零部件的磨损，蜗轮蜗杆不能充分润滑，长期运行导致磨损，甚至断齿，发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。
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图1－28 变质的润滑油
3.油位过高导致减速机散热不佳，油温过高超过润滑油工作温度
润滑油在齿轮箱不仅起到润滑的作用还有散热的作用，有低温和高温限制；同时不同温度下润滑油黏度不同，黏度太高其阻力大，且不宜均匀润滑，散热效果不好，油黏度太低在啮合齿面上不能保持足够的油膜，润滑也会不好。其温度的设置与齿轮的转速、载荷和润滑油的性能等有关系。油位的高低影响润滑效果。减速箱中油位过高油量过多，齿轮高速旋转会剧烈搅动润滑油，液体与物体的剧烈碰撞会造成润滑油温度升高，致使润滑油黏度降低。黏度降低过多会造成齿轮与齿面之间润滑油膜的强度不足，油膜容易被破坏，导致相互啮合的齿轮两金属面直接接触，过早地造成齿轮的损坏。
4.油位过低导致减速机润滑不佳，蜗轮蜗杆不能充分润滑，长期运行导致磨损、甚至断齿
蜗轮蜗杆减速机中，蜗轮一般常采用材质相对较软的锡青铜，而蜗杆则采用较硬质的钢材制造。在减速机运行过程中，蜗轮蜗杆啮合齿面间不断通过滑动摩擦进行传动，材质较硬的蜗杆会不断地磨削蜗轮。在润滑充分的情况下，这种磨削的程度很轻微，蜗轮的寿命可以达到10年以上；但是当润滑油油位过低时，部分齿轮面不能充分润滑，容易导致其快速磨损，如图1－29所示。另外，对于立式和蜗杆上置式安装的蜗轮蜗杆减速机，在电机停转时，润滑油会回流到减速箱底部，使蜗杆和蜗轮啮合齿面处的润滑油流失，失去润滑，再次启动初期过程中齿面得不到有效润滑，因而对于这两种减速机应当尤为注意检查其润滑油的添加量是否足够。需要注意的是，由于蜗杆下置式、立式、蜗杆上置式减速机的结构原因，对所添加的润滑油的黏度有着完全不同的要求，因此在添加润滑油时应当根据制造厂家要求，严格区分三种类型的蜗轮蜗杆减速机所使用的润滑油型号。
图1－29 润滑状态不良引起磨损的蜗轮蜗杆
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