汽车电气系统中的法拉第电磁感应定律

只要穿过闭合电路的磁通量发生变化，闭合电路中就有电流产生，所产生的电流称为感应电流；如果电路没有闭合，虽然没有感应电流，但依然会有感应电动势。这种现象称为电磁感应现象。电磁感应现象是电磁学中最重大的发现之一，它揭示了电、磁现象之间的相互联系。法拉第电磁感应定律揭示了感应电动势与磁通量变化率之间的关系，即闭合电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量的变化率成正比。通常用E表示感应电动势，Φ表示磁通量，则

E=kΔΦ/Δt

式中，k是比例常量。当电动势E、磁通量Φ和时间t的单位均取国际单位时，k=1。在闭合电路中常常是n匝线圈，穿过每匝线圈的磁通量总是相同的，这样的线圈就可以看成是n个单匝线圈串联而成的，因此整个线圈中的感应电动势是单匝线圈的n倍，即E=nΔΦ/Δt。

法拉第电磁感应定律帮助人类社会迈进了电气化时代。一方面，人们依据电磁感应的原理制造出了发电机，使电能的大规模生产和远距离输送成为可能；另一方面，电磁感应现象在电工和电子技术、电磁测量等方面得到广泛应用，例如汽车上大量使用的电磁感应传感器，如图1-5、图1-6所示。

图1-5 车轮转速传感器(www.zuozong.com)

1—电缆 2—永磁体 3—外壳 4—感应线圈 5—极轴 6—齿圈

图1-6 曲轴位置传感器

1—永久磁铁 2—壳体 3—发动机机体 4—软铁心 5—感应线圈 6—带记号齿圈