M1.5.4 型ECU 在吉利、五菱、昌河、铃木、哈飞、长城等国产汽车上应用非常广泛。
（1）M1.5.4 型ECU 主板元件介绍如图2－2－9 所示，M1.5.4 型ECU 主板正面如图2－2－10所示。
①存储器用来存储ECU 主程序及各工况下点火、喷油的标准数据。
②30424 爆震信号放大模块负责爆震传感器信号模/数转换，如损坏，会引起发动机爆震。
③B58468CPU 是英飞凌的8 位单片机，负责整个ECU 的控制工作。如损坏，会引起发动机不点火、不喷油、检测仪无法与电控单元通信，以至于发动机微型计算机不工作。
图2-2-8 ECU 系统控制框图
图2-2-9 M1.5.4 型ECU 主板元件介绍
1—存储器；2—爆震信号放大模块；3—B58468CPU；4—车速信号输入模块；5—4226－G 低电平驱动开关集成电路；6—30023 点火线圈驱动晶体管；7—58574 怠速控制模块；8—30311 传感器信号放大转换电路；9—30373 喷油器驱动；10—30358 传感器5 V 电源输出转换模块；11—74HCT573D 地址数据锁存器
④30023 点火线圈驱动晶体管，如损坏，会引起不点火故障。
⑤58574 怠速控制模块，如损坏，会引起发动机无怠速、怠速过高等故障。
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⑥30311 传感器信号放大转换电路负责传感器信号的整形与放大，如损坏，会引起不点火、不喷油等故障。
⑦30373 喷油器驱动，如损坏，会引起不喷油故障。
⑧30358 传感器5 V 电源输出转换模块，供给系统中需要用电源的传感器（冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气压力温度传感器、蒸发器温度传感器），如损坏，会引起发动机怠速不稳、容易熄火、起动困难等故障。
⑨74HCT573D SOPPHILIPS20 地址数据锁存器。
（2）M1.5.4 型ECU 电路。M1.5.4 型ECU 的电路如图2－2－11 所示。
图2-2-11 M1.5.4 型ECU 的电路
B58468 是英飞凌公司生产的8 位控制器。它具有80C537 的典型内核。B58468 并行端口中的Port7、Port8 可输入模拟信号，也可输入数字信号。当输入模拟信号时，用于A/D 转换，Port7 和Port8 的数字输入脚在相邻脚进行A/D 转换时，状态不应跳变，否则影响转换精度。
M1.5.4 计算机如图2－2－12 所示。
图2-2-12 M1.5.4 计算机
（a）外形；（b）使用示例
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