【摘要】：鳗鱼沙河段位于口岸直水道下段，属顺直河型，河宽（0m线）一般在2.0～2.5km之间。在鳗鱼沙河段上深槽长期相对较为稳定的条件下，泰州大桥断面右侧分流占优的局面将持续，与跨河深槽相适应的高港边滩也将同时存在，并依水沙条件而消长变化，小水沙多则淤积，大水沙少则冲刷。长、顺直是鳗鱼沙河段基本的河型特征，鳗鱼沙随来水来沙而变化，大水年对居河床中部的鳗鱼沙沙体稳定不利。
鳗鱼沙河段位于口岸直水道下段，属顺直河型，河宽（0m线）一般在2.0～2.5km之间。鳗鱼沙头部（泰州大桥轴线位置）河床断面呈不对称的W形，右槽明显较左槽宽、深，右槽为主槽，水流动力轴线明显偏右。鳗鱼沙沙体上段的沙脊线明显偏左；中段沙脊线由偏左改变为明显偏右（自鳗鱼沙头部守护工程的上端位置开始偏右），左槽明显较右槽宽、深；至鳗鱼沙尾段，沙脊线居中，两槽宽、深相当。鳗鱼沙心滩滩体上存在明显的斜向水流。在鳗鱼沙河段上深槽（由高港灯到三墩港的跨河深槽，入流条件）长期相对较为稳定的条件下，泰州大桥断面右侧分流占优的局面将持续，与跨河深槽相适应的高港边滩也将同时存在，并依水沙条件而消长变化，小水沙多则淤积，大水沙少则冲刷。鳗鱼沙河段的顺直河型属性，决定了河道中间的心滩滩体不稳，历史上主航道多次发生易位，航道在左右两槽中相应改动，不利水文年常发生冲滩淤槽，甚至出现滩槽易位或边滩下移的不稳定现象，左槽进口、右槽中下段航道水深不够或航道宽度不足，对于12.5m深水航道，自然条件下无法满足航道尺度要求。泰州大桥建设后，主桥墩下形成了偏向左槽的心滩，桥上左岸侧高港边滩放宽段缓慢向下发展，桥区限制性河段12.5m深水航道建设条件复杂。
长、顺直是鳗鱼沙河段基本的河型特征，鳗鱼沙随来水来沙而变化，大水年对居河床中部的鳗鱼沙沙体稳定不利。在三峡清水下泄、沙量大幅减小的现状来沙条件下，即便是小水年，鳗鱼沙沙体因沙少也难以壮大，冲刷、萎缩是鳗鱼沙沙体变化的主要方向或趋势。(www.zuozong.com)
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