【摘要】：在上述初步确定的设计航槽河床高程条件下，松西河航道整治工程可行的必要条件是：工程后，枯季由长江干流分入松西河的流量大于设计最低通航流量。在现状河床地形条件下，枯季由长江干流分入松西河的流量一般为15～20m3/s；工程后，枯季松西河入流是否能增加到109m3/s以上，是个需要研究的问题。我们首先考虑现状地形及水文条件下的工程影响计算，参考2013年12月3日实测沙市水位确定模型下边界水位，即28.54m。
在上述初步确定的设计航槽河床高程条件下，松西河航道整治工程可行的必要条件是：工程后，枯季由长江干流分入松西河的流量大于设计最低通航流量（109m3/s）。在现状河床地形条件下，枯季由长江干流分入松西河的流量一般为15～20m3/s；工程后，枯季松西河入流是否能增加到109m3/s以上，是个需要研究的问题。本节通过荆南河网整体的平面二维数学模型计算来阐明这个问题。
按98%保证率水文条件考虑，枝城、澧水入流流量分别为5660m3/s、53m3/s，新江口2014—2015枯季98%保证率以下流量为14.5～19.4m3/s。我们首先考虑现状地形及水文条件下的工程影响计算，参考2013年12月3日实测沙市水位确定模型下边界水位，即28.54m。另外，根据长江科学院“十一五”国家科技支撑计划专题报告《三峡工程运用后初期长江中下游干流河道冲淤变化研究》：“三峡水库运用2012年末和2022年末，流量为5500m3/s时，沙市计算水位比冲刷前水位低0.82m和1.49m”。因而，在三峡水库运用第20年末，沙市水位相对于现状条件还会下降0.67m，降低到27.87m。在上述两种枯季水流条件下（现状、三峡运用20年末），开展工程前后荆南河网的水流模拟。由计算结果可知，在现状、三峡水库运用20年末两种枯季水流条件下，工程后松西河新江口水文站分流流量均大于109m3/s，松西河上、中、下段沿程航深分别在2.60m、2.55m以上，满足通航要求，且存在少量富余。(www.zuozong.com)
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