ISLe发动机燃油系统使用的是电磁式喷油器，在安装时其接线无极性要求。喷油器电磁阀驱动电路，见图1-438。ECM通过关闭高端开关和低端开关给喷油器电磁阀供电，喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。在ECM内部有两个高端开关和六个低端开关。1、2、3缸的喷油器共用单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接，而每个喷油器电路都有专用的低端开关，高端开关与低端开关电路接通用于驱动喷油器电磁阀工作。4、5、6缸的喷油器也共用单个高端开关，4、5、6缸喷油器电路都有专用的低端开关，搭铁组成完整的驱动电路。
发动机线束将ECM与3个位于摇臂室壳体内的喷油器电路贯穿式连接，使用贯穿式插接器。喷油器电路线束位于气门室盖下，并将喷油器连接到贯穿式插头处的发动机线束。每个贯穿式插头给两个喷油器供电，并提供回路。
图1-437 油轨压力传感器的安装情况
当黄色指示灯点亮时，说明某个喷油器驱动电路出现了故障，这时可用INSITE服务软件读取故障内容。若电流低于正常值或开路，则说明在某个喷油器驱动电路或回路触针上检测到电阻高或无电流。故障结果会导致发动机缺火或运转粗暴。
故障码被激活情况：ECM感应每一个喷油器起动时的电流。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM将停止该气缸的喷油。
故障码未激活情况：只要发动机起动，ECM就会试图启用任何已停用的喷油器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试。故障已经排除，发动机重新起动1min，故障码将会变成非现行。
如果故障是间歇性的情况：若在ECM存储器中有多个故障码时，应检查摇臂室壳体内短路的导线线束，或检查电磁阀内部是否搭铁短路。
如果产生多个喷油器故障码，且故障出现在同一排喷油器电路中，则存在短路故障。
如果故障是间歇性发生，则即使喷油器电路故障码始终无记录，发动机也可能出现缺火。用服务软件可以确定是否存在间歇性故障。在发动机运行时，观察6个缺火指示器监测参数。监测参数将指示气缸的喷油器脉冲是否即刻不起作用。在对ECM电路故障进行检测后，监测参数将显示“MISFIRE”（缺火）几秒钟。如果单个缸出现缺火，应检查开路故障。如果同时一排的几个缸缺火，则在该排中检查短路故障位置。
单个喷油器故障原因大致是下面几种情况：
1）发动机线束或喷油器电磁阀内线束开路。(www.zuozong.com)
2）单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻高。
3）喷油器电磁阀内的电阻过低。
4）ECM损坏。
5）间歇性短路。
如果线束绝缘层在摇臂附近磨穿，则会造成间歇性故障。间歇性故障会导致一个喷油器故障码。例如，连接到1号气缸的线束中的短路会造成2号缸或3号缸的故障码。
在同一排喷油器中发生多个喷油器故障码的原因是：
1）发动机线束短路-搭铁短路或对发动机线束内其他导线短路。
2）同一排三个喷油器中任何一个短路-搭铁短路。
3）ECM损坏。
在检查喷油器线束中的短路故障时，应确保导线绝缘层不对摇臂短路。
在维修检查喷油器电路的导通性时，测量ECM接头上喷油器驱动触针与回路触针间的电阻，电阻值应小于2Ω，为标准值；若电阻值不小于2Ω，则维修或更换喷油器线束或更换喷油器。
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