2019年，长三角港口群货物吞吐量和集装箱吞吐量分别占全国市场份额的42%和37%，上海港、浙江省、江苏省以及安徽省港口合计完成货物吞吐量58.5亿吨，同比增长12%;完成集装箱吞吐量9 546万TEU，同比增长5%。长三角港口群生产规模占据全国港口生产比重大，且增速表现强劲。从区域结构来看，上海港完成货物吞吐量占长三角三省一市合计完成吞吐量的12%，集装箱吞吐量占45%;浙江省货物吞吐量占30%，集装箱吞吐量占33%;江苏省货物吞吐量占48%，集装箱吞吐量占20%，安徽省货物吞吐量占10%，集装箱吞吐量占2%。
在海港枢纽发展方面，上海港重点发展任务以发展集装箱业务为主，继续巩固国际枢纽港地位，港口通过能力基本满足发展需求，货种结构进一步优化，初步建成“资源节约型、环境友好型”的生态大港。而浙江的宁波舟山港以大宗商品中转和集装箱运输发展为核心，并逐步成为全球主要的集装箱干线港。
2018年，上海海港枢纽建设稳步推进，服务能力进一步提升，上海港完成集装箱吞吐量4 201.02万标准箱，同比增长4.42%，连续9年位居全球首位(见图2-1)。其中洋山深水港区完成集装箱吞吐量1 842.44万标准箱，同比增长11.3%，占全港集装箱吞吐量的43.9%，占比同比提升2.8个百分点。上海港完成货物吞吐量73 047.90万吨，同比下降2.7%。其中，海港码头68 392.18万吨，同比下降3.0%;内河码头4 655.75万吨，同比增长3.2%。全港集装箱水水中转比例为46.8%。
图2-1 2009—2018年上海港集装箱吞吐量及同比增速(www.zuozong.com)
表2-1 2018年全球前十大港口集装箱吞吐量排名 单位:万标准箱
数据来源:上海市交通委员会
上海港持续不断推进海港基础设施建设。截至2018年底，上海港共有海港码头泊位1 097个，海港码头长度107.23千米，货物年通过能力5.50亿吨。2018年12月，洋山深水港区四期工程通过竣工验收，码头靠泊能力为15万吨级。该码头总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位，集装箱码头岸线总长2 350米，是目前全球一次性建成规模最大的自动化集装箱码头。洋山四期自2017年12月10日开港生产以来，截至2018年底，累计安全开靠干线船舶600余艘次、支线船舶3 200余艘次，集装箱吞吐量超过200万标准箱。试生产期间，16台桥吊、88台轨道吊、80台自动导引车已全部投产，生产管理系统功能更加完备，设备性能不断提升，形成400万标准箱年吞吐能力，码头昼夜最高吞吐量达到14 451标准箱。
在基础设施扩大建设的同时，上海港还不断推进创新转型，推出港口货物智能监管应用，在集装箱港区逐步推广堆场自动化技术和桥吊远程操作技术应用，以及试运行集装箱设备交接单无纸化业务。同时，运用引航技术成果，实现大型集装箱船舶套泊作业、超大型集装箱船舶顺流离泊作业等特殊船舶操纵“常态化”，大大缩短船舶在港、候泊的时间，有效提升了港口综合竞争力。
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