【摘要】：成为瑞士第二号国家公路的捷径。圣哥达以西的辛普朗山更加险峻，1800年，法国皇帝拿破仑为了征服意大利，派出1200名士兵，用15个月时间，凿成瑞士第二条隧道，长200米，宽7～8米，使大炮能够拉到意大利去。瑞士除了交通隧道外，还开辟了地下民防工事网络，建立2000多个地方军事指挥所，20万个民间核掩蔽所或防空洞，战时可以隐蔽80%的居民，聚集有生力量以歼灭来犯之敌。
内陆国瑞士地无三寸平，阿尔卑斯山脉盘踞在它和意大利、法国、奥地利的地境上，但它交通非常便利，6万公里公路、5千公里铁路交错于全国。稠密的道路网，主要靠1200条隧道沟通。有人说：“没有隧道便没有博士的现代生活”。
阿尔卑斯山是中欧通往南欧的障碍，在深切的河谷中豁开几个缺口，自古通行驿道。1707年费时11个月，在圣哥达凿通第一条隧道，长64米、宽2米、高2．5米，来往商旅称便。1872～1882年费时10年，凿成15公里的圣哥达铁路隧道，从此，瑞士开了“南大门”，火车直通意大利。1980年，又在圣哥达建成世界最长的公路隧道，全长16．32公里，宽768米，两侧还有0．7米宽的人行道。成为瑞士第二号国家公路的捷径。
圣哥达以西的辛普朗山更加险峻，1800年，法国皇帝拿破仑为了征服意大利，派出1200名士兵，用15个月时间，凿成瑞士第二条隧道，长200米，宽7～8米，使大炮能够拉到意大利去。1906～1922年，又凿通当时世界最长的铁路隧道，两条并行的隧道位于辛普朗山口下，各长19821米、19801米，最深处位于山峰之下2135米。(www.zuozong.com)
在瑞士实现交通现代化，要比平原国家艰难十倍。前面说的圣哥达山口，总长57公里的铁路段就凿了72个隧道。当时的1200多条隧道还不能满足需要，到1990年开挖总长200公里的新隧道194条。
瑞士除了交通隧道外，还开辟了地下民防工事网络，建立2000多个地方军事指挥所，20万个民间核掩蔽所或防空洞，战时可以隐蔽80%的居民，聚集有生力量以歼灭来犯之敌。
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