交通基础设施建设还有较大缺口

“经济发展，交通先行”是各地屡试不爽的定律。通州原有路网规划实现率仅为55.57%，尤其是次干路的规划实现率仅为36.81%。轨道交通6号线和八通线满载率在130%以上。在建设首都副中心之后，通勤量将与日俱增，交通基础设施的缺口将更加凸显。

首先是副中心与中心城之间的交通基础设施不足。目前副中心与中心城主要联系通道有“三快速两主干”，分别为朝阳北路、朝阳路、京通快速路、广渠快速路、京哈高速。但是，整体运力仍然明显不足，高峰期拥堵严重。轨道交通仅有6号线和八通线，未来仅规划7号线连接新城南部地区。随着副中心的发展，反方向出行大幅增加，目前的“潮汐交通”有变为双向拥堵状态的可能。

其次是副中心内部综合交通体系不完善。区域路网布局不合理，主要道路和节点拥堵严重。区域内东西向道路较多，由于河道和铁路的阻隔，缺乏贯通性的南北向道路，目前仅有六环路和通顺路作为南北向主要过境通道。此外，断头路多（南北向干道），次干路和支路比例明显不足，微循环不畅。(www.zuozong.com)

最后是公共交通接驳差，换乘距离长。副中心内部出行公共交通仅占15%~25%，对外出行公共交通仅占25%~35%。这与公共交通接驳差，换乘距离长不无关系。通州公交场站按规划实现率低，且多为首末站，目前还没有一个交通枢纽建成。从线路和站点来看，区域公交覆盖率有待提高，特别是缺乏微循环公交的布设。