共享单车：成就与挑战

共享单车发展大体可分为三个阶段：第一阶段，创新产品和服务进入市场。2015年6月共享单车模式在大学校园诞生，2016年4月出现了首家面向社会运营服务的单车企业，单车产品专门为共享使用设计。由于其具有扫码开锁、无桩还车等便捷功能，迅速受到消费者欢迎。第二阶段，投资大规模跟进。共享单车因其良好的发展前景，受到了风险投资的青睐，短短3年时间全行业累计融资超过600亿元。在资本强力推动下，共享单车企业数量迅速增加，最多时达到70余家，仅在北京就有30余家。企业纷纷采取大量投放单车、价格战、红包战等方式争夺用户、抢占市场，行业发展呈现较热迹象。第三阶段，优胜劣汰加速、行业趋于规范。资本向头部企业集中，市场集中度显著提高。从2017年下半年开始，先后有20余家企业倒闭或者停止运营，目前3家头部企业占据了90%以上的市场份额，市场竞争格局日趋明朗。企业由粗放扩张开始转向精细化服务运营，由价格战转向正常定价，行业自律不断提升，前期出现的停放秩序混乱等问题逐步解决，用户保险等相关制度不断完善，共享单车在优胜劣汰中逐步走向良性循环。

在共享单车发展过程中，虽自始至终都伴随着争议与质疑，但其带来的巨大正面效应是显而易见的。与传统个人购买的自行车相比，共享单车的便利度和使用率更高，日均骑行达到2.5次，“共享单车+公共交通”已成为越来越多人的最佳出行组合，有效解决了城市出行“最后一公里”问题，在缓解拥堵、节能减排方面发挥了积极作用。一些城市过去屡禁不绝的“黑摩的”基本绝迹。据测算，2017年共享单车为群众节约7.6亿小时的出行时间、节省160多亿元拥堵成本。共享单车还催生了新的产业和新的消费，让本已处于“夕阳期”的自行车制造行业重新焕发生机。(www.zuozong.com)

毋庸置疑，共享单车在快速发展中也出现了一些问题。比如，使用秩序较乱，车辆随意停放、故意毁坏等现象频发，有的大城市车多为患，一些废弃或无序停放单车被强制清理。又如，押金使用缺乏有效监管，有的企业出现退款难问题，暴露出较大金融风险。这些问题，有的是共享单车行业发展过程中的阶段性问题，属于“成长的烦恼”；有的是各行业甚至全社会的共性问题，但在互联网条件下被叠加，同时又被共享单车的“聚光灯效应”所放大。目前共享单车行业仍处于快速发展变化之中，很多新情况新问题还可能不断出现，要用辩证动态的眼光来客观看待、理性分析。